車が千家万戸に入るにつれて、私たちは毎日車で通勤したり、旅行に出かけたりしています。自動車の知識を少し知ることは明らかに重要で、次の数日で自動車のいくつかの重要な部品を簡単に紹介する予定です。今日は主に安全保障件を紹介します。カー・ステアリング。

ステアリングシステム：ステアリングマシンの学名はステアリングと呼ばれ、ステアリングシステムの中で最も重要な部品である。

ステアリングホイールの主な役割：自動車が運転者の意識に従ってステアリング走行できることを保証する。

自動車のステアリングシステムの構成：自動車の走行、回転、停止はその基本性能であり、彼らの中の1つの重要な機能はステアリング装置によって引き受ける。主に機械ステアリングシステムとパワーステアリングシステムに分けられる。

機械操舵システム：

パワーステアリングシステム：

ステアリングシステムの主な要求：自動車ステアリングシステムはその走行ルートと方向を制御する重要な装置であり、それは自動車の操縦性と安定性に直接影響する。自動車のステアリングシステムに対して、その仕事の安全性、操縦の軽さ、機動性の良さ、高効率の省エネが要求されるほか、直線走行、正常ステアリング、快速ステアリング、その場のステアリングなどを含むさまざまな状況の下で、異なる走行速度と道路面の状況に応じて、最適な道路感を提供することができることを求めている。

機械ステアリングシステムは主に歯車ラックステアリングである：それは最も一般的なステアリング装置である。基本的な構造は、互いに噛み合うピニオンギアとラックギアのペアです。ステアリングシャフトがピニオンギアを回転させると、ラックは直線運動をする。ラックによってタイロッドを直接動かすことで、操舵輪を操舵することができることがある。だから、これは最も簡単なステアリングホイールです。その利点は構造が簡単で、コストが安く、方向転換が鋭敏で、体積が小さく、直接タイロッドを動かすことができることです。自動車に広く応用されている。

動力変換器には主に油圧の電動2種類がある：

油圧は主に循環球式ステアリング装置である：循環球助力ステアリングシステムの主要な構造は2つの大部分から構成される：機械部分と油圧部分。機械部分はハウジング、サイドカバー、上カバー、下カバー、循環ボールスクリュー、ラックナット、回転弁弁弁体、扇歯軸からなる。その中には2対の伝動子があります：1対はスクリュー、ナットで、もう1対はラック、歯扇、または扇歯軸です。スクリューとラックナットの間に循環転動可能な鋼球を取り付け、摺動摩擦を転動摩擦に変え、伝動効率を高めた。このステアリングの利点は、操縦が軽く、摩耗が小さく、寿命が長いことです。欠点は構造が複雑でコストが高く、操舵感度は歯車ラック式に及ばない。パワーステアリングの応用と加工技術の向上に伴い、循環ボール式ステアリングは近年、大型自動車や建設車に広く使用されている。

電動ステアリングシステム（Electric Power Steering、略称EPS）はモータに直接依存して補助トルクを提供する動力ステアリングシステムであり、従来の油圧アシストステアリングシステムHPS（Hydraulic Power Steering）に比べて、EPSシステムは多くの利点を持っている。EPSは主にトルクセンサ、車速センサ、モータ、減速機構、電子制御ユニット（ECU）などから構成される。

電動ステアリングシステムは将来の発展の方向である、主に以下の利点がある。

1、操舵時にのみモータが助力を提供し、燃料消費の伝統的な油圧助力操舵システムを著しく低減することができ、操舵しても操舵しなくてもエンジンの一部の動力を消費しなければならない。

2、操舵アシストの大きさはソフトウェアにより調整でき、低速時の操舵の軽便性と高速時の操縦安定性を両立でき、戻り性能が良い。

3、構造がコンパクトで、品質が軽く、生産ラインの組み立てが良く、電動アシストステアリングシステムのメンテナンスが容易で、油圧ステアリングオイルポンプ、シリンダ、油圧管路、オイルタンクなどの部品をキャンセルし、しかもモータ及び減速機構はステアリングコラム、ステアリングと一体にすることができ、ステアリングシステム全体の構造がコンパクトで、品質が軽く、生産ラインでの組み立て性が良く、組み立て時間を節約し、メンテナンスが容易である。