あるネットユーザーが自動車部品の使用について質問してくれた。なぜ自動車のハンドルが曲がると、ハンドルが自動的に元の位置に戻るのか、つまりハンドルの正戻り機能なのか。車の所有者の中には、なぜハンドルが自動的に戻ってくるのか戸惑う人もいるだろう。

実はハンドルバックは車の基本的な機能であり、方向がいっぱいになっても一部を打っても、正常な車は手を放すと自動的に正に戻る。これも自動車の操縦性能を評価する重要な指標である。ほとんどの自動車のハンドルの助力は油圧助力と電子助力またはゼロ助力に分けられる。しかし、これはハンドルの自動復帰機能には影響しません。

実際には、ハンドルの自動復帰機能はシャーシのフロントサスペンションの設計と直接関係があります。ここで、主ピン内傾斜角と主ピン後傾斜角というパラメータはハンドルの自動復帰能力と密接に関係している。車両が走行するときには、方向抵抗が直進抵抗よりも高くなければならず、方向は外力がないと自然に高抵抗を回避して自分で正に戻る。この2つのパラメータは、自動車の直線走行の安定性と旋回時の軽さを保証することができる。同時にハンドルが自動的に正に戻る能力を保証することができる。ステアリングシステムの摩耗を低減する。そのため、主ピン内傾斜角とログアウト後傾斜角の2つのパラメータは1台の台車の操舵システムに非常に重要な役割を果たしている。

この2つのパラメータが正しくない場合、または車両が旋回した後に正に戻れない場合、または正に戻る機能が正常ではなく、タイヤがタイヤを食べるなどの問題がある場合、四輪位置決めを行うことを考慮する必要があります。四輪位置決めで車両のステアリングを調整できるパラメータには、上述した主ピン内傾角とログアウト後傾角が含まれており、各方面のパラメータを正常な状態に戻してこそ、車両は安全に走行することができる。そのため、車主は車両のステアリングシステムに異常があることに気づいた場合、修理工場で四輪位置決めをすることができる。